另一邊，美國鐵路公司與11.5萬名鐵路工人組成的工會之間的合同談判陷入僵局，如果美政府不介入，鐵路和工會將選擇在下周一進行停擺或罷工。而此時洛杉磯/長灘港擁堵正在加劇，東海岸港口擁堵也醞釀了數周。

洛杉磯/長灘/奧克蘭港卡車司機罷工

據悉，在洛杉磯和長灘港運輸進出口集裝箱的卡車司機計劃周三(當地時間7月13日)舉行罷工，以抗議一項有爭議的加州法律“AB5法案”。報道稱，該法案旨在限制使用獨立運營商，并在很大程度上將司機歸類為雇傭員工。

加州卡車運輸協會(CTA)指出，該法律規定了三個標準，以確定卡車司機是屬于雇員還是獨立運營商。據卡車司機利益集團稱，其中第二個標準實際上排除了阻止被重新歸類為雇員的可能性。

加州約有70,000名卡車車主和經營者，CTA表示，他們中的大多數人對其獨立身份感到滿意，并且不希望成為雇員。CTA數據顯示，服務于洛杉磯、長灘和奧克蘭港口的卡車司機中，超過70%是業主運營商。

一位計劃參加港口罷工的業主運營商表示，他不想成為一名雇員司機，更愿意保持獨立運營商的身份。貨運公司FHE Express經理Gordon Reimer表示，公司服務于南加州港口的75家業主運營商中，許多人計劃參加罷工行動。他已通知其客戶，罷工可能會導致貨運延誤。

有外媒報道稱，周三，加州一些卡車司機關閉卡車，堵塞碼頭，或在洛杉磯和長灘港周圍緩慢行駛以擾亂交通。臉書組織LA&LB Port Drivers創始人Cindy Lopez表示，洛杉磯港媒體關系經理關于“約100名卡車司機的車隊穿過洛杉磯/長灘港”的聲明淡化了示威規模。

洛杉磯港執行董事Seroka表示，洛杉磯港的運營沒有受到影響，港口已為未來幾天的罷工行動做好了計劃。

此外，奧克蘭港卡車司機計劃于下周一進行罷工。多家往返于奧克蘭港運輸集裝箱的貨運公司已收到業主運營商關于計劃在下周一罷工的通知。

AB Trucking總裁Bill Aboudi表示，幾年前他轉向了雇傭經營模式，但隨著AB5的影響日益顯現，許多為港口服務的貨運公司選擇關閉、出售或將業務遷出加州。

Aboudi表示：“一些年長的業主運營商，希望保持獨立，不想通過這些額外的政府限制來建立公司并為自己支付固定工資，所以他們要離開這個行業。”一些年輕的獨立經營者，要么轉行，要么離開加州到其他地方開卡車。“我們認為目前的通貨膨脹很高，如果我們不把AB5取消，那就等著運營卡車業務的成本飆升吧。”Aboudi說道。

另外，長灘港官網發布公告，碼頭閘口將在7月14日和7月17日的部分時段關閉。預計這將對提柜和還柜作業帶來影響。

鐵路勞工談判陷僵局，下周一或進行罷工

美國或迎來鐵路工人大罷工。代表11.5萬名鐵路工人的工會與其雇主的談判陷入僵局，拜登政府面臨干預談判的最后期限，若不介入，或將引發鐵路工人罷工。

該國最大的鐵路公司與工人之間的談判于2020年1月開始，在工會拒絕了國家調解委員會具有約束力的調解提議后，談判正處于30天的冷靜期。接下來，拜登政府可以任命一個總統緊急委員會(PEB)來解決這一爭端。

美國商會已致函拜登，敦促他任命PEB來幫助解決這一談判。該商會在信中警告說，如果不任命PEB，將對疲軟的經濟造成"災難性的"影響。包括從亞馬遜的包裹到燃料油和大豆的一切物品的鐵路運輸，任何形式的關閉都可能推高必需品的價格，顛覆受損的供應鏈。

如果拜登沒有在美國東部時間7月18日上午12:01之前任命PEB，鐵路和工會可以采取行動，通過停擺或罷工來停止11.5萬名工人的工作。如果任命了，將有30天的時間提出解決問題的建議，在此期間以及建議報告發布后的30天內，雙方將被禁止停工。

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